Almanya'da eski Ulaştırma Bakanı Andreas Scheuer döneminde hayata geçirilmek istenen ancak Avrupa Birliği hukukuna aykırı bulunarak iptal edilen otoyol ücretlendirme projesinin kamuya maliyeti 305 milyon euroya yükseldi. Yeni açıklanan avukatlık giderleri, başarısız projenin mali yükünü bir kez daha gündeme taşıdı.
Almanya’da yıllardır tartışmalara neden olan yabancı plakalı araçlardan otoyol ücreti alınması projesinin mali bilançosu ağırlaşıyor. Federal Ulaştırma Bakanlığı tarafından açıklanan yeni verilere göre, eski Ulaştırma Bakanı Andreas Scheuer’in (CSU) görev döneminde yürütülen ve daha sonra iptal edilen projenin toplam maliyeti yaklaşık 305 milyon euroya ulaştı.
Tagesspiegel gazetesinin Federal Ulaştırma Bakanlığı’ndan aldığı bilgilere göre, bu tutarın önemli bir bölümünü işletmeci şirketlere ödenen tazminatlar ve hukuki danışmanlık giderleri oluşturuyor.
Almanya’da 2020 yılında yürürlüğe girmesi planlanan sistem kapsamında, otoyolları kullanan araçlardan ücret alınması öngörülüyordu. Ancak Almanya’da kayıtlı araç sahiplerinin motorlu taşıtlar vergisinde indirim alması planlandığından, mali yükün esas olarak yabancı sürücülere yansıması bekleniyordu.
Avrupa Birliği Adalet Divanı, Haziran 2019’da bu düzenlemeyi ayrımcı bularak Avrupa Birliği hukukuna aykırı olduğuna hükmetti.
Kararın ardından dönemin Ulaştırma Bakanı Andreas Scheuer, otoyol ücretlendirme sistemini işletecek şirketlerle daha önce imzalanan sözleşmeleri feshetti. Bunun üzerine şirketler, uğradıkları zararlar ve beklenen kazanç kayıpları nedeniyle tazminat talebinde bulundu.
Federal Ulaştırma Bakanlığı’nın açıkladığı verilere göre, Alman devleti sözleşmelerin iptal edilmesi nedeniyle iki ayrı ödeme gerçekleştirdi.
Temmuz 2023’te autoTicket GmbH şirketine 243 milyon euro, Temmuz 2025’te ise MTS Maut & Telematik Services GmbH şirketine yaklaşık 27 milyon euro ödendi.
Böylece yalnızca şirketlere yapılan tazminat ödemelerinin toplamı 270 milyon euroya ulaştı.
Yeni açıklanan bilgiler, skandalın hukuki süreçlerinin de devlete milyonlarca euroya mal olduğunu ortaya koydu.
Federal Ulaştırma Bakanlığı, tahkim davaları, hukuki danışmanlık ve parlamentodaki soruşturma süreçleri kapsamında toplam yedi hukuk bürosundan hizmet alındığını bildirdi.
Bu hizmetler için yapılan sözleşmelerin toplam değeri yaklaşık 34,5 milyon euro olarak açıklandı. Yalnızca Orrick hukuk bürosuna yaklaşık 21 milyon euro ödendiği belirtildi.
Tazminatlar ve hukuki giderler birlikte değerlendirildiğinde, projenin kamuya açıklanan toplam maliyeti yaklaşık 305 milyon euroya ulaşıyor.
Skandalın siyasi ve hukuki boyutu da devam ediyor.
Eski Ulaştırma Bakanı Andreas Scheuer ile eski Devlet Sekreteri Gerhard Schulz, Federal Meclis bünyesinde oluşturulan soruşturma komisyonuna gerçeğe aykırı ifade verdikleri iddiasıyla Berlin Eyalet Mahkemesi’nde yargılanıyor.
Savcılık, Scheuer’in Avrupa Adalet Divanı kararından önce şirketlerle yapılan sözleşmelerin ertelenmesi konusunda kendisine sunulduğu öne sürülen teklifle ilgili doğru beyanda bulunmadığını iddia ediyor.
Scheuer ve Schulz ise suçlamaları reddediyor. Davada henüz kesinleşmiş bir mahkûmiyet kararı bulunmuyor.
Almanya’da yabancı araçlardan otoyol ücreti alınması amacıyla hazırlanan proje, uygulamaya geçemeden sona ermesine rağmen yüz milyonlarca euroluk kamu harcamasına neden oldu.
Ortaya çıkan yeni maliyet tablosu, kamu kaynaklarının kullanımı ve siyasi sorumluluk konusundaki tartışmaları yeniden gündeme getirdi.
Kaynak: Handelsblatt, Tagesspiegel, Federal Ulaştırma Bakanlığı
