Porsche Taycan’ın fiyatı dudak uçuklatıyor

Peki şirketin tamamen elektrikli ilk otomobili neler vaat etmişti, sürücülerine ve elektrikli otomobil pazarına neler sunuyor gelin hep birlikte bakalım.

Porsche, “Mission-E” konseptiyle Taycan’ın estetik duruşuyla ilgili bazı ipuçları bırakmıştı. Ancak aracın tamamlanmış hali çok daha fazlasını vaat ediyor. Otomobil üreticisi 911 gibi seçkin arabalarında görülen “Porschevari” havadan da vazgeçmemiş görünüyor.

911’den daha uzun ancak Panamera’dan daha kısa ve düşük olan aracın ön tarafında LED farlar bulunuyor. Aracın gövdesi alüminyum ve çelik karışımından oluşuyor. Böylece hem güçlü hem de hafif bir yapı ortaya çıkıyor.

Otomatik kapı kollarına sahip olan aracın arka tarafında çekilebilir rüzgârlığın altında Porsche’nin favori ışıkları bulunuyor. Porsche logosu ise cama benzer bir materyalin içerisinde bitirilmiş.

Porsche, yeni güç aktarım organlarını kullanıyor olabilir ancak ilk tamamen elektrikli arabası için denenmiş ve test edilmiş isimlendirmeleriyle devam edecek. Güç, performans ve menzil olarak farklı olan Taycan Turbo ve Taycan Turbo S modelleri bulunacak.

Her iki modelin hem ön hem de arka dingillerinde elektrikli motor yer alacak. Yani tüm tekerlerden çekişli olacak. Araçların her ikisi de ayrıca uyarlanabilir üç odalı havalı yaylı havalı süspansiyon ve Porsche Active Suspension Management (PASM) yer alıyor. Arka tekerlek hareketi Taycan Turbo’da isteğe bağlı olurken Turbo S’te standart olacak.

Standart güç çıkışı 460 kW ya da 616 beygirgücü olarak sınırlandırılıyor. Ancak her iki aracında hızlı ivmelenme için aşırı basınç modu bulunacak. Bu durum söz konusu olduğunda Taycan Turbo 670 beygir gücüne, Taycan Turbo S ise 750 beygir gücüne ulaşabilecek. Taycan Turbo’da Launch Control (Kalkış Kontrolü) için en yüksek tork 850 Nm, Turbo S için 1.050 Nm olacak.

En yüksek hız 259 km/sa iken Taycan Turbo, 0’dan 100 km/sa’ya 3 saniyede, 200 km/sa’ya 10,6 saniyede çıkabiliyor. Bu süreler Turbo S’te ise sırasıyla 2,6 saniye ve 9,8 saniye.

Taycan, 93,4 kW/saatlik bir bataryaya sahip. Aracın menziline baktığımızdaysa Porsche’ye göre Taycan Turbo, 381 km ile 450 km’lik bir menzil aralığına sahip olacak. Tabii bunu Tesla Model S’in 595 km’lik menziliyle kıyasladığımızda pek de tatmin edici gibi durmuyor ancak şirketin söylediğine göre buradaki kritik nokta Taycan’ın çabuk şarj süresi.

Araçta iki adet şarj girişi bulunacak. Bir şarj girişi şoförün bulunduğu tarafta diğeri ise yolcunun bulunduğu tarafta yer alacak. Şarj girişlerinin kapakları içerideki buton ile ya da dışarıdaki hareket sensörü ile tetiklendiğinde aracın kanatlarının içerisinde kaybolacak. Bu sayede kasten ya da kazara hasar alma ihtimali azalacak.

Taycan’ın 800 V mimarisi 270 kW DC şarjı destekleyecek. Porsche, bunun 400 ile 500 kW’a kadar çıkacağını da öngörüyor. Ayrıca 400 V DC şarj desteği de bulunacak. Taycan’da 50 kW’lık şarj aygıtı standart olarak bulunacak ancak 150 kW’lık sürümü de isteğe bağlı olacak.

Aracın bataryasının hızlı dolumu konusuna baktığımızda 50 kW DC hızlı şarj aygıtında yüzde 5 doluluktan yüzde 80 doluluk oranına çıkmak 93 dakika sürecek. 270 kW DC hızlı şarj aygıtındaysa yüzde 5’ten yüzde 80’e çıkmak sadece 22,5 dakika sürecek. Porsche, bu tarz bir şarj aygıtıyla sadece 5 dakikalık bir şarj süresiyle 99 km yol gidilebileceğini söylüyor.

Hızlı şarj konusundaysa sürücülerin imdadına Porsche Şarj Servisi yetişecek. Alınan Taycan ile birlikte sürücülere üç yıllık bir abonelik hediye edilecek. Bu abonelik dünya genelindeki 200 bin şarj noktasını da kapsayacak.