Demiryolları Yöneticisi Richard Lutz’un Berlin’de yaptığı açıklamaya göre, bu sayede demiryolu ağı üzerindeki tren sayısı yüzde 20 oranında artabilecek. deutschland.de haberine göre, Federal şirketin bu nedenle “Alman Dijital Rayları” programını başlatacağını söyleyen Lutz, demiryolu kumanda merkezleri ve makaslarının da telsiz teknolojisiyle yönetilip denetleneceğini belirtti. Lutz, “Ray trafiği daha sağlam, daha güvenilir ve böylelikle daha dakik
Demiryolları Yöneticisi Richard Lutz’un Berlin’de yaptığı açıklamaya göre, bu sayede demiryolu ağı üzerindeki tren sayısı yüzde 20 oranında artabilecek.
deutschland.de haberine göre, Federal şirketin bu nedenle “Alman Dijital Rayları” programını başlatacağını söyleyen Lutz, demiryolu kumanda merkezleri ve makaslarının da telsiz teknolojisiyle yönetilip denetleneceğini belirtti. Lutz, “Ray trafiği daha sağlam, daha güvenilir ve böylelikle daha dakik olacak” sözünü verdi.
Bu yeniliğin en önemli parçası, Avrupa genelinde yaklaşık 20 farklı sinyal sisteminin yerine geçecek olan ve bir güzergah diliminde sadece bir tek trenin yolculuk yapmasını sağlayan, Avrupa Yönlendirme ve Güvenlik Standardı ETCS (European Train Control System). Bu standart, yeni yapılacak güzergahlar için şart koşuluyor.
“Bu teknoloji, yaklaşık 160 bin sinyali ve böylelikle 400 bin kilometre kabloyu gereksiz kılıyor” dedi. Aralık ayında başka nedenlerin yanı sıra Alman Demiryolları Şirketi’nin yanlış veriler girmesi yüzünden, ETCS trenleriyle yaşanan sorunlar Berlin ile Münih hattındaki trenlerin hızını kesmişti. Erfurt ile Leipzig/Halle hattında Alman Demiryolları ETCS kullanıyor.
Alman Demiryolları, Aralık 2018’den itibaren Berlin ile Münih arasında “sprinter” adı verilen kısa mesafe hızlı trenleri çalıştırmak istiyor. Her gün ve her yönde üç yerine beş sprinter çalışacağını açıklayan Lutz’un bildirdiğine göre bu hatta böylelikle günde 3 bin ek koltuk sağlanmış olacak. Yeni hat 2017 yılı sonunda işletmeye alınırken ciddi başlangıç sorunları yaşanmıştı. Lutz, trenlerin bu aralar çok dakik olduklarını vurguladı.
Thüringen ormanından geçen yeni yapılan güzergah, Berlin ile Münih arasındaki altı saatlik yolculuk süresini sprinter trenlerle 3 saat 55 dakikaya indirdi. Trenler, yolda, Berlin’in Güney Kavşağı, Halle, Erfurt ve Nürnberg’de duruyor. Buna ek olarak daha çok istasyonda duran yüksek hızlı 15 ICE treni, 4 saat 25 dakika süren seferler yapıyorlar.
