Otoyollarda hız sınırı olmasa da sürücüler genellikle 130 km/saat hızına uyuyor. Trafik ve inşaat yoğunluğu hızları etkiliyor.
Alman Ekonomi Enstitüsü’nün (IW) yeni bir analizi, otoyollarda sürücülerin gerçekte ne kadar hızlı araç kullandığını ortaya koydu. Mayıs-Ağustos 2024 dönemini kapsayan çalışma, Kuzey Ren-Vestfalya’daki 1,9 milyar araç ölçümüne dayanıyor. Sonuçlara göre, hız sınırı olmayan yol kesimlerinde ortalama hız 113,5 km/saat olarak kaydedildi. Bu değer, önerilen 130 km/saat hız sınırının altında kaldı.
HIZ ORTALAMASI YILLARA GÖRE DÜŞÜŞ GÖSTERDİ
Analiz sonuçlarına göre, ortalama hızda düşüş yaşandı. 2021 yılında 116,5 km/saat olan ortalama hız, 2022’de 115,2 km/saat olarak ölçülmüştü. 2024’te ise bu rakam 113,5 km/saat olarak kaydedildi. Verilere göre, kaydedilen araçların yüzde 83’ü 130 km/saatin altında hız yaparken, yüzde 10’u 130-140 km/saat aralığında ve yalnızca yüzde 1’lik bir kesim 160 km/saatin üzerinde hızla seyahat etti.
TRAFİK VE İNŞAAT YOĞUNLUĞU HIZI ETKİLEDİ
Çalışmada, hızın düşmesinin birkaç nedeni olduğu belirtiliyor. Bir yandan trafik yoğunluğunun artması, diğer yandan ise otoyollardaki inşaat çalışmalarının fazlalaşması bu düşüşe katkıda bulunuyor. Kuzey Ren-Vestfalya gibi yoğun nüfuslu bölgelerde çok sayıda araç, dar alanlarda seyahat ediyor. Ayrıca, köprüler ve yolların bakım durumunun da hız üzerinde etkili olduğu vurgulanıyor.
SÜRÜCÜLERİN HIZ SABİTLEME ALIŞKANLIĞI ARTIYOR
Verilere göre, otoyollarda hız sınırı bulunmasa bile birçok sürücü 130 km/saat hız sınırına gönüllü olarak uyuyor. Nispeten fazla sayıda sürücünün tam 130 km/saat hızda seyahat etmesi, hız sabitleme sistemlerinin kullanımının artması veya hız göstergesine daha fazla odaklanılmasıyla açıklanıyor.
TRAFİK AKIŞI VE HIZ ARASINDAKİ İLİŞKİ
Otoyollarda hızı etkileyen bir diğer önemli faktör ise trafik akışı. Analizlere göre, kaydedilen araçların yaklaşık yüzde 91’i saatte 90 km’nin üzerinde hızla seyrediyor. Trafiğin yoğun olduğu saatlerde ise ortalama hız 83 km/saat seviyelerine kadar düşüyor. Özellikle dur-kalk trafiğin olduğu anlarda hız değerleri oldukça düşük seviyelerde seyrediyor.
HAFTA İÇİ VE HAFTA SONU HIZ FARKLARI
Hafta içi ve hafta sonu hız ortalamaları arasında belirgin farklar gözlemlendi. Hafta sonlarında sürücüler genellikle daha hızlı araç kullanıyor. Hafta içlerinde 130 km/saatten yavaş seyreden araçların oranı yüzde 84 olurken, hafta sonlarında bu oran yüzde 79 olarak ölçüldü. Uzmanlar, hafta sonları trafikte azalma olduğu için sürücülerin daha hızlı hareket edebildiğini belirtiyor.
GECE VE AKŞAM SAATLERİNDE HIZ ARTIYOR
Araştırma, gece ve akşam saatlerinde hızın belirgin şekilde arttığını gösteriyor. Daha az trafik yoğunluğu, daha geniş boş yollar ve uygun sürüş koşulları, sürücülerin hızlarını artırmasına olanak tanıyor. Bu da gece saatlerinde ortalama hızların gündüze göre daha yüksek olmasına sebep oluyor.
SÜRÜCÜLERİN TERCİHLERİ VE YAKIT MALİYETLERİ
IW araştırmacılarına göre, birçok sürücü gönüllü olarak tavsiye edilen 130 km/saat hız sınırına uyuyor. Bunun nedenleri arasında artan trafik yoğunluğu, yakıt maliyetleri ve sürüş konforunu artırma isteği yer alıyor. Ekonomik etkenler, özellikle son yıllarda hız tercihleri üzerinde etkili oluyor.
HIZ SINIRI TARTIŞMASI SÜRÜYOR
Alman Ekonomi Enstitüsü, hız sınırı konusundaki tartışmaların sona ermesi gerektiğini savunuyor. Enstitüye göre, ulaşım sektöründe çok daha büyük sorunlar bulunuyor ve politikacıların öncelikli olarak altyapı krizine çözüm üretmesi gerekiyor. IW ulaşım ekonomisti Thomas Puls, “Politikacılar altyapı krizine acilen bir cevap sağlamalı,” diyerek bu konunun daha büyük önem taşıdığını vurguluyor.
