Başbakan Friedrich Merz, 2035’te içten yanmalı motorlu araçların yasaklanması planına karşı “daha fazla esneklik” istedi.
Almanya Başbakanı Friedrich Merz, Avrupa Birliği’ne (AB) 2035 yılına kadar içten yanmalı motorlu araçların satışının tamamen yasaklanmasına ilişkin planlarda “daha fazla esneklik” gösterme çağrısında bulundu. Merz, açıklamasını Münih’te düzenlenen IAA Uluslararası Otomobil Fuarının açılışında yaptı.
Avrupa’nın önde gelen otomotiv devleri Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz ve ABD-Avrupa ortaklığı olan Stellantis, Çinli rakipler karşısında elektrikli araç (EV) üretiminde zorlandıkları için uzun süredir AB’nin planına yönelik kaygılarını dile getiriyor.
Merz, AB’nin belirlediği 2035 takvimini doğrudan eleştirmese de, Avrupa otomotiv sektörünün karşı karşıya olduğu zorluklara işaret ederek şunları söyledi: “Biz elbette e-mobiliteye geçişe bağlıyız. Ancak akıllı, güvenilir ve esnek bir Avrupa düzenlemesine ihtiyacımız var. Teknolojik açıdan açık olunmalı. Belirli teknolojilere tek taraflı siyasi bağlılık, temelde yanlış bir ekonomik yaklaşımdır.”
Fuarın ev sahibi eyaletin Başbakanı ve Merz’in siyasi müttefiki Markus Söder ise daha net bir dille konuştu: ”İçten yanmalı motor yasağı yanlıştır. Elektrikli araçlar uzun vadede galip gelecek ama Avrupa’da bu dönüşümü organize etmek için çok daha fazla zamana ihtiyacımız var. İçten yanmalı motorların hâlâ geleceği var.”
Fuarı ziyaret eden otomotiv yazılım uzmanı Jan Vlasak, liderlerin açıklamalarını “sektöre destek” olarak değerlendirdi. 35 yaşındaki Vlasak, 2035 yasağının gözden geçirilmesi gerektiğini, bu tarihin en az 5 ila 10 yıl ertelenmesinin daha gerçekçi olacağını söyledi.
Avrupa otomotiv sektörü, elektrifikasyon için milyarlarca avro yatırım yapmasına rağmen elektrikli araç satışları beklenen hızda artmadı. Buna ek olarak, Çin’deki üretim maliyetlerinin düşük olması ve BYD gibi Çinli markaların hızlı yükselişi, Avrupalı üreticilerin pazar payını aşındırıyor.
Otomotiv sektöründeki dönüşüm Almanya’da şimdiden ciddi iş kayıplarına yol açtı. EY danışmanlık şirketine göre son bir yılda 50 binden fazla kişi işini kaybetti.
Volkswagen, 2030’a kadar 35.000 kişiyi işten çıkarma planı açıkladı ve ülkede iki fabrikada üretimi durdurma kararı aldı.
Benzer şekilde, Porsche, Audi ve yüzlerce tedarikçi de küçülmeye gidiyor.
Başbakan Merz, önümüzdeki günlerde sektör temsilcileriyle görüşerek geleceğe dair yeni yol haritası oluşturacaklarını belirtti:
“Amacımız, Almanya’nın otomotiv ve üretim alanında dünyanın önde gelen ülkelerinden biri olmayı sürdürmesidir. Otomotiv endüstrisinin dönüşümünü şekillendirmek istiyoruz.”
Bu yılki IAA fuarı, Çinli üreticilerin Avrupa’daki iddiasını ortaya koydu. Fuar tarihinde ilk kez, 14 Çinli üretici yeni modellerini sergiledi; bu sayı Avrupalı markaların (10) üzerine çıktı. Toplam 700 katılımcı arasında Çinli firmaların sayısı %40 artarak 100’e ulaştı.
BYD, yaklaşık 20.000 avro fiyatla Avrupa’da satışa çıkan “Dolphin Surf” modelini tanıttı. Model yıl sonundan itibaren Macaristan’daki yeni fabrikada üretilecek. Böylece şirket, AB’nin Çin’den ithal araçlara uygulayabileceği gümrük vergilerinden kaçınmayı hedefliyor.
GAC ise Avrupa pazarına ilk adımlarını attı.
Avrupalı üreticiler de rekabeti kaybetmemek için uygun fiyatlı modeller geliştirmeye çalışıyor. Volkswagen, Çinliler karşısında daha erişilebilir fiyat segmentinde yeni araçlarını tanıtmayı planlıyor.
Bir yandan otomotiv üreticileri yasak konusunda esneklik isterken, diğer yandan 150’den fazla elektrikli araç firması, AB Komisyonu Başkanı Ursula von der Leyen’e açık mektup yazarak 2035 hedefinden geri adım atılmaması çağrısında bulundu.
Fuar sona erdiğinde otomotiv temsilcilerinin Brüksel’de von der Leyen ile bir araya gelerek sektörün geleceğini tartışmaları bekleniyor.
