Geçen yıl otoyollarda toplam 427 bin saat gecikme yaşandı. ADAC, bu yıl da inşaat alanlarının çokluğu nedeniyle trafik sorunlarının devam edeceğini bildirdi. 2023'ün en uzun trafik sıkışıklığı ise 56 kilometre ile Ocak ayında kaydedildi.
Almanya’da geçen yıl otoyollarda trafik sıkışıklığı ve durmaları daha çok yaşandı. ADAC, bu yıl da inşaat alanlarının çokluğu nedeniyle trafik sorunlarının devam edeceğini bildirdi. 2023’ün en uzun trafik sıkışıklığı ise 56 kilometre ile Ocak ayında kaydedildi.
ADAC’ın verilerine göre, 2023’te otoyollardaki gecikme süresi toplam 427.000 saat oldu. Bu, 2022’ye göre yüzde 25 artış, ancak 2019’daki Corona öncesi seviyenin yüzde 17 altında. Haftanın en yoğun günleri Çarşamba ve Perşembe, en rahat günleri ise pazartesi ve hafta sonları oldu.
En yoğun trafik, 29 Eylül Cuma günü yaşandı. Bu günde birçok sürücü, 3 Ekim Almanya Birlik Günü’nü fırsat bilip kısa bir tatil yaptı. Mayıs ayında da Pentecost ve Yükseliş Günü öncesinde otoyollarda yoğunluk arttı.
Yaz aylarında trafik sıkışıklığı saatleri Ocak’taki 20.000’den Temmuz, Ağustos ve Eylül’de 43.500’e yükseldi. Ekim ayından sonra ise tekrar azaldı. ADAC, geçen yıl otoyollarda en az 20 kilometre uzunluğunda 691 trafik sıkışıklığı tespit etti. Bunların en uzunu, kışın başladığı Ocak ayında Nahetal üçgenindeki A 61 otoyolunda 56 kilometre ile gerçekleşti.
Trafik sıkışıklığının en çok olduğu eyalet yüzde 34 ile Kuzey Ren-Vestfalya oldu. Onu yüzde 15 ile Bavyera ve yüzde 10 ile Baden-Württemberg izledi. Otoyollar arasında ise trafik sıkışıklığının lideri A 3 oldu. A 8 ve Berliner Ring A 10 ise ikinci ve üçüncü sırada yer aldı.
ADAC, Mayıs 2023’te başlayan Almanya Bileti uygulamasının, yolcuların otomobilden otobüs ve trene geçişini artıracağı ve trafik sıkışıklığını azaltacağı beklentisinin henüz gerçekleşmediğini belirtti.
