Almanya’da hız sınırları konusunda kamuoyu baskısı artarken, Ulaştırma Bakanı Wissing, önerilen değişikliklere direniyor. Çevre Ajansı’nın emisyon azaltma raporuna rağmen, Wissing altyapı iyileştirmelerinin yeterli olduğunu savunuyor.
Almanya’da hız sınırlarının getirilmesi konusunda kamuoyu ve siyasetçiler arasında tartışmalar devam ediyor.
Ulaştırma Bakanı Volker Wissing, otoyollarda saatte 120 kilometre, şehirlerarası yollarda 80 ve kentsel alanlarda 30 kilometre hız sınırı önerilerine karşı çıkıyor. Bakan Wissing, bu tür önlemlerin Almanya’da kabul görmeyeceğini, çünkü “insanların bunu istemediğini” belirtiyor.
Federal Çevre Ajansı’nın araştırmasına göre, önerilen hız sınırlarının sera gazı emisyonlarını yılda yaklaşık 6,7 milyon ton CO2 eşdeğeri kadar azaltabileceği ifade ediliyor. Ancak Bakan Wissing, mevcut rakamların kafa karıştırıcı olduğunu ve önemli olanın uygulanan tedbirlerin başarılı olması gerektiğini vurguluyor.
Geçtiğimiz kasım ayında yapılan bir kamuoyu araştırmasında, katılımcıların yüzde 67’sinin hız sınırlarının getirilmesini desteklediği görülüyor. Ancak Bakan Wissing, altyapı iyileştirmeleri sayesinde insanların trafik yükünden kurtulduğunu ve otoyollarda hız sınırlaması getirilmesinin, sürücüleri kasabaların içinden geçmeye teşvik edeceğini, bu durumun da gürültü kirliliğine yol açacağını savunuyor.
Federal İklim Sorunları Uzmanları Konseyi’nin raporuna göre, Almanya’nın 2030 iklim hedeflerine ulaşma konusunda yeterli ilerleme kaydetmediği belirtiliyor. Özellikle ulaştırma ve inşaat sektörlerinin sera gazı emisyonlarını azaltmada yavaş kaldığı ifade ediliyor. Bu durum, hükümetin 1990’a göre yüzde 65 daha az sera gazı salınımı hedefine ulaşma yolunda ciddi bir engel teşkil ediyor.
