Volkswagen, üçüncü çeyrekte satışlarda %8,3, kazançlarda ise %63,7 düşüş yaşarken, CEO Oliver Blume maliyetleri azaltarak yeniden yapılanmayı hedefliyor. Almanya'daki yüksek işgücü maliyetleri ve on yıllardır süregelen yapısal sorunlar nedeniyle, işgücünde kesintiler ve maliyet düşürücü önlemler planlanıyor.
Volkswagen’in zor bir dönemden geçtiğini söylemek hafif kalır. Grubun son döneme ait rakamları cidden korkunç görünüyor. Satışların %8,3 düştüğü 3. çeyrekte vergi sonrası kazanç %63,7 oranında azalmış durumda. Bu yılın ilk 9 ayında kâr %30,7, satışlar ise %4,4 oranında azaldı. CEO Oliver Blume, geçmişte yapılan hataların, Alman otomotiv devine göründüğünden çok daha büyük zarar verdiğini düşünüyor.
Alman merkezli Bild gazetesine konuk olan Blume, Avrupa’daki satışların düşmesinden ve Çin’deki sallantılı durumlardan “VW’de on yıllardır süregelen yapısal sorunları” sorumlu tutuyor. Aynı zamanda Porsche’nin de CEO’su olan 56 yaşındaki yönetici, dünyanın en büyük ikinci otomobil üreticisinin yeniden toparlanmak için maliyetleri büyük ölçüde azaltması gerektiğine inanıyor.
“Örneğin buradaki [Almanya’daki] işgücü maliyetlerimiz Avrupa’daki lokasyonlarımızın ortalamasının 2 katından daha yüksek. Rakiplerimizle kıyaslandığında geliştirme ve satış maliyetlerimizde ve diğer maliyet alanlarında da harekete geçmemiz gerekiyor. Neyse ki maliyet ve kapasite ayarlaması için hedefimizi belirledik.”
CEO’nun “on yıllar” ifadesini kullanması epey ilginç, zira bu durumda VW’nin Piech yönetimindeki altın yıllarında bile birçok sorun yaşadığı anlamını çıkarabiliriz. Otomotiv devinin 2020’nin başlarında “Dieselgate” skandalı yüzünden 31.3 milyar € (enflasyonu katarsak 34 milyar €) zarara uğradığını da hatırlatmadan geçmeyelim. Golf 8 ve ID.3’ün yazılım hataları da VW’nin imajına hasar veren unsurlardı.
Oliver Blume’un maliyet düşürme planı, VW’nin insan kaynaklarından sorumlu yöneticisi Gunnar Kilian tarafından da destekleniyor. İK patronu Bild’e verdiği demeçte, şirketin “kolları sıvaması ve yeniden yapılanmayı hızlı bir şekilde ele alması” gerektiği için işgücünün “kesintileri kabul etmeye hazır” olması gerektiğini söyledi. Sonuç olarak, sendikanın %7’lik ücret artışı talebi reddedildi. Buna ek olarak maaşların %10 azaltılması da gündemde. Bild’in edindiği bilgilere göre VW, tatil ikramiyelerini ve hatta şirket içi araç alımlarındaki indirimleri azaltarak dolaylı personel maliyetlerini düşürmeyi planlıyor. Üç aylık maaşa varan sadakat ikramiyelerinin ve stajyer sayısının azalması da beklentiler arasında. Bir başka hedef de, yaşlı işçiler emekli olduğunda koltuklarını doldurmayarak “demografik eğriyi” en üst düzeye çıkarmak. Bu süreci hızlandırması beklenen “erken emeklilik” planları da devrede.
