Şirketin, maliyetleri düşürmediği takdirde elektrikli otomobillere geçiş sürecinde ayakta kalamayabileceği belirtildi.
Alman otomobil şirketi Volkswagen, Çarşamba günü işçi sendikası IG Metall ile olan iş güvenliği dahil altı toplu sözleşmeyi feshetti. Şirket, bu hareketin “yeniden yapılanma” sürecinin bir evresi olduğunu açıkladı.
31 Aralık 2024 itibarıyla geçerli olacak fesih mektubu, IG Metall sendikasının Aşağı Saksonya ve Saksonya Anhalt bölge yönetimlerine teslim edildi. Şirket ile IG Metall arasındaki ‘iş güvenliği’ sözleşmesi 1994’ten bu yana 30 yıldır yürürlükteydi.
Volkswagen’in konuyla ilgili yayınladığı basın açıklamasında, “Şirket mevcut ekonomik zorluklar nedeniyle bu yola başvurmak zorunda kaldı,” ifadelerine yer verildi.
Alman kamu televizyon kanalı ZDF’den ekonomi uzmanı Florian Neuhann, “Volkswagen’in iş güvenliği kontratından çıkması, önümüzdeki süreçte toplu işten çıkarmaların ‘sürpriz’ olmayacağını gösteriyor,” dedi.
Neuhann, sona eren altı toplu iş sözleşmesiyle beraber Almanya’da kapatılacak bir otomobil fabrikasının “ülke için dönüm noktası” olacağını düşünüyor.
“VW, yalnızca Almanya’nın en büyük sanayi şirketi değil, aynı zamanda ülke endüstrisinin ve refahının nihai sembolüdür,” diye ekledi.
Şirketin İnsan Kaynakları ve Çalışma Direktörü Gunnar Kilian, “Volkswagen’i Almanya’daki maliyetleri rekabetçi bir seviyeye düşürebilecek duruma getirmeliyiz. Böylece kendi gücümüzle yeni teknolojilere ve ürünlere yatırım yapabiliriz,” vurgusunda bulundu.
Kilian, son olarak “Şimdi öncü adımlar atmalı ve başarılı bir gelecek için çalışmalıyız,” dedi.
IG Metall, toplu ücret sözleşmelerinin ve eğitim ödeneklerinin 30 Kasım 2024 tarihinde feshedileceğini duyurmuştu.
Alman otomobil üreticisi Volkswagen çalışanlarını temsil eden bir kuruluş olan Volkswagen İş Konseyi Başkanı Daniela Cavallo, geçen hafta çarşamba günü Aşağı Saksonya eyaletinin altıncı büyük şehri ve kent merkezi Wolfsburg’daki fabrikada yaptığı konuşmada, şirketin Avrupa’nın en güçlü ekonomisi olan Almanya’daki fabrikaları kapatabileceğinin sinyalini veren yönetim kurulunu “işini yapmamakla” suçladı.
Binlerce kişinin katıldığı konuşmada Cavallo, “İş gücü maliyeti sorunumuz yok. Personel sorunumuz da yok. Ana işimize yeterince odaklanmayan bir yönetim kurulu var. Hatalarınızın sonuçlarına işçilerin katlanmasını bekleyemezsiniz,” dedi.
Volkswagen, kötüleşen ekonomi ve Çin’le sert rekabetin ardından şirketin maliyetleri düşürmediği sürece elektrikli otomobillere geçiş sürecinde ayakta kalamayacağını savunuyor.
Cavallo şirketin savunduğu bu duruma ilişkin, “Çözümünüz fabrikaları kapatmak mı? İnsanları işten çıkarmak mı? Ücret kesintileri için bastırmak mı? Bu tür önlemler sadece tek bir senaryoda kabul edilebilir: O da tüm iş modelinin ölmüş olması durumunda,” diye konuştu.
Volkswagen, 1990’larda müzakere edilen güvenli çalışma koşullarından yararlanan yaklaşık 700.000 personel istihdam ediyordu.
Şirketin finans müdürü Arno Antlitz, işçilere kesintileri kabul etmeleri talebinde bulundu.
Şirket, geçen yıl kararlaştırılan işe alımların durdurulması ve geçici işçilerin işten çıkarılması gibi tedbirlerin yeterli olmadığının ortaya çıkmasının ardından 10 milyar euro’luk tasarruf etmeye çalışıyor.
Alman ekonomisi büyük ölçüde otomobil endüstrisine bağımlı olduğundan, bu olası fabrika kapanışları mevcut koalisyon hükümeti için bir başka darbe anlamına geliyor.
