Honda ve Nissan'ın Fransız Renault şirketi ve küçük otomobil üreticisi Mitsubishi Motors ile ittifakı, Toyota ve Alman Volkswagen ile rekabet edebilecek kadar bir ölçek kazandırması bekleniyor
Japon otomobil üreticileri Nissan ve Honda, Pazartesi günü bir mutabakat zaptı imzaladıklarını ve bu ittifaka Mitsubishi Motors’un da işlerini entegre etme görüşmelerine katılmayı kabul ettiğini açıkladı.
Nissan CEO’su Makoto Uchida yaptığı açıklamada, “Bu entegrasyonun gerçekleşmesi halinde, daha geniş bir müşteri tabanına daha da fazla değer sunabileceğimizi öngörüyoruz” dedi.
Japonya’daki otomobil üreticileri elektrikli araçlar konusunda büyük rakiplerinin gerisinde kalırken, maliyetleri düşürerek kaybedilen zamanı telafi etmeye çalışıyor.
Bu ayın başlarında olası bir birleşme haberi ortaya çıktı ve doğrulanmamış raporlara göre daha yakın işbirliği görüşmeleri kısmen Tayvanlı iPhone üreticisi Foxconn’un, Fransa’nın Renault SA şirketi ve Mitsubishi ile ittifakı olan Nissan ile iş birliği yapma isteğinden kaynaklanıyordu.
Bu birleşme, üç otomobil üreticisinin piyasa değerine göre 50 milyar dolardan fazla değere sahip dev bir şirketi ortaya çıkarabilir.
Honda ve Nissan’ın Fransız Renault şirketi ve küçük otomobil üreticisi Mitsubishi Motors ile ittifakı, Toyota ve Alman Volkswagen ile rekabet edebilecek kadar bir ölçek kazandırması bekleniyor.
Toyota’nın Japon otomobil üreticileri Mazda ve Subaru ile teknoloji ortaklıkları bulunuyor.
Birleşmeden sonra bile, 2023 yılında 11,5 milyon araç üreten Toyota, lider Japon otomobil üreticisi olarak kalmaya devam edecek.
Eğer birleşirlerse, üç şirket yaklaşık sekiz milyon araç üretmiş olacak. 2023 yılında Honda dört milyon, Nissan ise 3,4 milyon araç üretti. Mitsubishi Motors ise bir milyon civarında araç üretimi yaptı.
Nissan, Honda ve Mitsubishi, Mart ayında Nissan ve Honda arasında yapılan bir ön anlaşmanın ardından Ağustos ayında elektrikli araçlar için batarya gibi bileşenleri paylaşacaklarını ve elektrifikasyon merkezli dramatik değişikliklere daha iyi uyum sağlamak için otonom sürüş yazılımını ortaklaşa araştıracaklarını duyurdu.
Japonya’nın en büyük ikinci otomobil üreticisi olan Honda, eski yönetim kurulu başkanı Carlos Ghosn’un 2018’in sonlarında dolandırıcılık ve şirket varlıklarını kötüye kullanma suçlamalarıyla tutuklanmasıyla başlayan skandalın ardından zor günler geçiren Nissan’ı kurtarabilecek tek muhtemel Japon ortak olarak görülüyor.
Daha sonra kefaletle serbest bırakılan Ghosn, bunun ardından Lübnan’a kaçtı.
Pazartesi günü Tokyo’daki gazetecilere bir video bağlantısı aracılığıyla konuşan Ghosn, planlanan birleşmeyi “umutsuz bir hamle” olarak değerlendirdi.
Küresel otomotiv sektöründe danışmanlık hizmeti veren ABD merkezli AutoForecast Solutions (ASF) başkan yardımcısı Sam Fiorani Associated Press’e yaptığı açıklamada, Honda’nın sahip olmadığı büyük SUV araçları Nissan’dan alabileceğini söyledi.
Fiorani ayrıca Nissan’ın batarya, elektrikli araç ve gaz-elektrikli hibrit güç aktarma organları konusunda Honda’ya kendi elektrikli araçlarını ve yeni nesil hibritlerini geliştirmede yardımcı olabilecek tecrübeye sahip olduğunu belirtti.
Ancak şirket Kasım ayında yaptığı açıklamada, 9,3 milyar yen (2,1 milyar TL) çeyrek dönem zararı bildirdikten sonra 9.000 kişiyi, yani küresel iş gücünün yaklaşık yüzde 6’sını işten çıkardığını ve küresel üretim kapasitesini yüzde 20 azalttığını duyurdu.
Kısa bir süre önce yönetimini değiştiren Nissan’ın CEO’su Makoto Uchida, mali sıkıntıların sorumluluğunu üstlenmek için yüzde 50 maaş kesintisi yaptı ve Nissan’ın daha verimli hale gelmesi ve piyasa zevklerine, artan maliyetlere ve diğer küresel değişikliklere daha iyi yanıt verilmesi gerektiğini söyledi.
Fitch Ratings geçtiğimiz günlerde Nissan’ın kredi görünümünü, kısmen Kuzey Amerika pazarındaki fiyat indirimleri nedeniyle kötüleşen kârlılığı gerekçe göstererek “negatife” çevirdi.
Ancak kredi derecelendirme kuruluşu, Nissan’ın güçlü bir mali yapıya ve 1,44 trilyon yen (330 milyar TL) tutarında sağlam nakit rezervlerine sahip olduğunu belirtti.
Pazartesi günü Nissan’ın Tokyo’da işlem gören hisseleri yüzde 1,6 değer kazandı. Olası birleşme haberinin geçen hafta ortaya çıkmasının ardından hisseler yüzde 20’den fazla değer kazandı. Hisseler, pazarlık payı olarak görüldükleri noktaya kadar düşmüşlerdi.
Honda hisseleri de bu haber üzerine yüzde 3,8 yükseldi. Honda’nın net kârı, Çin’deki satışların düşmesi nedeniyle Nisan-Mart mali yılının ilk yarısında bir önceki yıla göre yaklaşık yüzde 20 azaldı.
Birleşme, sektör genelinde konsolidasyona yönelik bir eğilimi yansıtıyor.
Kabine Sekreteri Yoshimasa Hayashi Pazartesi günü yaptığı rutin brifingde, otomobil üreticilerinin planlarının ayrıntıları hakkında yorum yapmayacağını, ancak Japon şirketlerinin hızla değişen pazarda rekabetçi kalmaları gerektiğini söyledi.
Hayashi, “Otomobil endüstrisini çevreleyen iş ortamı büyük ölçüde değişirken, şarj edilebilir pil ve yazılım alanındaki rekabet gücü giderek daha önemli hale gelirken, uluslararası rekabette ayakta kalabilmek için gerekli önlemlerin alınmasını bekliyoruz,” dedi.
