Elektrikli otomobillerde bataryalar üretim aşamasındaki en pahalı ve en dertli süreci oluşturuyor. Elektrikli otomobil almak isteyenlerin en büyük endişesi ise hala şarj süreleri. Bu noktada Japon devi Toshiba olaya el atarak yeni geliştirdikleri lityum-iyon pilleriyle 5 dakikada yüzde 80 doluluğa erişebilen yeni bataryalarını tanıttı.
Elektrikli otomobillerde bataryalar üretim aşamasındaki en pahalı ve en dertli süreci oluşturuyor. Elektrikli otomobil almak isteyenlerin en büyük endişesi ise hala şarj süreleri. Bu noktada Japon devi Toshiba olaya el atarak mevcut şartlarda, testlerini gerçekleştirdiği yeni lityum-iyon pil teknolojisi sayesinde 5 dakikada yüzde 80 doluma ulaşabilen piller geliştiriyor.
Japon devi Toshiba elektrikli otomobillerin en büyük belası olan lityum-iyon pil teknolojisine yeni çıkardığı batarya ile katkıda bulunarak elektrikli otomobillerin albenisini yükseltebilir. Toshiba’nın yeni teknolojisi 28-30 Kasım 2023 tarihleri arasında Osaka Uluslararası Konvansiyon Merkezi’nde düzenlenen 64. Pil Sempozyumu’nda tanıtıldı.
Toshiba tarafından duyurulan kobalt içermeyen 5V sınıfı yüksek potansiyelli katot içeren lityum-iyon pilleri, yüksek sıcaklığa dayanabilirken verimi sayesinde de yüksek enerji yoğunluğu aktarabiliyor. Bu sayede bu bataryalar 6.000 kez şarj ve deşarj edilebiliyor.
Japon dev, yeni katodunu niyobyum ve titanyum oksit (NTO) anotuyla birleştirerek poşeti andıran bir lityum-iyon pil prototipi üretti. Bu sayede ise piller yüksek hızlı şarj imkanları sunarken yüksek sıcaklıklarda bile kendisini koruyarak pil ömrünü uzatabiliyor. Ancak niyobyum ve titanyumun günümüz bataryalarında yer alan maddelere göre çok daha pahalı olması bu bataryanın ticari anlamda kullanım alanlarını oldukça kısıtlıyor.
Karbonsuz bir gelecek için olan talep, lityum iyon pillerine olan talebi artırmaktadır. Günümüzdeki piller genellikle katotta stabilizatör olarak kobalt kullanır ancak bu nadir bir metaldir ve tedarik kaynakları, istikrarlı tedarik sorunu, mali dalgalanmalar, toprak ve su kirliliği gibi çevresel sorunlar nedeniyle kobalt madenciliği konusunda her geçen gün endişeler artmaktadır.
Lityum iyon pillerinin enerji yoğunluğunu artırmaya yardımcı olmak için katotlarda geniş ölçüde nikel kullanılmaktadır, ancak rafine işlemi belirli ülkeler arasında düzensiz dağıtılmıştır.
Ancak, son kullanıcı bazında bu teknolojiye bakarsak, dünyanın en büyük Niyobyum rezervinin Brezilya’da bulunması nedeniyle tedarik anlamında bazı sorunlar ortaya çıkacaktır. Bu sorunlar çözülse dahi kullanılan ürünler nedeniyle ortaya çıkacak pil sadece kısıtlı kullanıcılara sunulabilir çünkü maliyet anlamında bu teknoloji birçok problemi beraberinde getirecektir.
Bahsettiğimiz sorunların geride bırakılması halinde ise Toshiba’nın geliştirdiği bu yeni pil ancak 2025 yılı ve sonrasında son kullanıcıya ulaşabilecek, elle tutulabilir bir teknoloji haline gelebilir. Fakat teknolojinin gelişimi ve batarya teknolojilerinin geleceği anlamında atılan bu adımlar, teknoloji devlerinin doğru yolda olduğunun bir göstergesi.
