2026’da yürürlüğe girecek Euro-7 normu ile benzinli araçlara sıkı kurallar, E-araçlara ise avantajlar geliyor. Yeni vergi artışı yakıt fiyatlarını yükseltecek.
Almanya ve Avrupa’daki sürücüleri 2026’dan itibaren kapsamlı değişiklikler bekliyor. Yeni Euro-7 emisyon standardı ile birlikte hem araç üreticileri hem de sürücüler için daha sıkı kurallar yürürlüğe girecek. Benzin ve dizel araçların maliyeti artarken, elektrikli araçlar önemli avantajlar elde edecek.
Kasım 2026’dan itibaren benzinli araçlar için partikül emisyonuna dair yeni düzenlemeler geçerli olacak. Sınır değerler aynı kalsa da üreticiler, araçlarının 8 yıl boyunca 1000 mg karbonmonoksit sınırını aşmadığını kanıtlamakla yükümlü olacak. Ayrıca her araçta emisyon ihlallerini tespit eden “OnBoard” sistemleri zorunlu hale gelecek.
Yeni standart, ilk kez elektrikli araçları da kapsıyor. Elektrikli araçların batarya kapasitesinin 5 yıl veya 100.000 kilometre sonrasında en az yüzde 80 oranında korunması gerekiyor. Bu sayede sürücülere batarya ömrü konusunda garanti sağlanacak.
Euro-7 normu, yalnızca egzoz gazlarını değil, lastik ve fren aşınmasından kaynaklanan partikül salımını da düzenliyor. Kasım 2026 itibarıyla bu tür emisyonlar için de sınır değerler uygulanacak. Bu kural elektrikli araçlar dahil tüm araç tiplerini kapsayacak. Sürücüler, yeni lastik alırken Euro-7 uyumlu modelleri tercih etmek zorunda kalacak.
Yeni düzenlemeler, ağır vasıta araçlar için de uzun vadeli emisyon planları getiriyor.
2025: AB genelinde kamyon filoları, 2020’ye göre %15 daha az CO₂ salmalı.
2035: Azaltım oranı %65’e çıkarılacak.
2040: CO₂ emisyonlarının %90 oranında azaltılması hedefleniyor.
Kısacası Avrupa Birliği, 2040 yılına kadar kamyonlardan kaynaklı karbon salımını neredeyse sıfıra indirmeyi planlıyor.
Euro-7 normunun yanı sıra 2026’da CO₂ vergisi de artacak. Mevcut 50 Euro olan ton başına vergi, 65 Euro’ya çıkacak. Bu artış, benzin ve dizel fiyatlarına doğrudan yansıyacak, çünkü istasyonlar ek maliyeti tüketicilere aktaracak.
Eylül 2026’dan itibaren üretilen her yeni araçta, kullanıcının kendi araç verilerine erişimini sağlayan bir sistem bulunacak. Üreticiler, örneğin bir mobil uygulama üzerinden, sürücülere araç performansı ve kullanım bilgilerini göstermek zorunda olacak. Bu düzenleme, AB Data Act kapsamında yürürlüğe giriyor ve üreticilerin verileri tek taraflı olarak saklamasının önüne geçiyor.
