Lobi kuruluşu ACEA, e-araba satışlarının zayıflaması karşısında, otomobil endüstrisinin zamanında elektrifikasyonunun şu anda mümkün olmadığına inanıyor ve daha katı C02 hedefleri çağrısında bulunuyor. Ancak sektördeki herkes bu şekilde düşünmüyor.
Avrupa’nın otomobil devleri alarm veriyor. E-otomobil satış rakamlarının düşmesi ve yetersiz çerçeve koşulları nedeniyle lobi kuruluşu olan ACEA, üreticilerin tamamen elektromobiliteye geçmesi için mevcut takvimin karşılanamayacağına inanıyor. Dernek, çok katı olduğuna inandığı iklim hedeflerini hafifletmek ve böylece sektörün varoluşsal krizini önlemek için AB Komisyonu’nun “acil önlemler” alması gerektiğini belirterek politikacıları yardıma çağırıyor.
Çünkü otomobil üreticileri önümüzdeki yıl bir ifşaat yeminiyle karşı karşıya. 2025’ten itibaren AB’de CO2 emisyonları için yeni sınırlar yürürlüğe girecek. Filoların, belirli bir yılda AB’de kayıtlı tüm araçların ortalamasına göre ölçüldüğünde, ortalama olarak, kat edilen kilometre başına yalnızca 93,6 gram CO2 yaymasına izin verilecek. Ancak, neredeyse hiçbir üretici hedefleri tutturamayacak gibi görünüyor. Ya milyarlara varan para cezalarıyla karşı karşıya kalacaklar ya da CO2 hedeflerini tutturabilmek için yanmalı araç üretimini azaltmak zorunda kalacaklar. Bu nedenle politikacıların kendilerine daha fazla zaman vermelerini istiyorlar.
Milyonlarca iş tehlikede
Otomobil ve kamyonlar için filo limitlerinin bir sonraki gözden geçirmesi aslında 2026 ve 2027’ye kadar yapılmayacak. Ancak ACEA, değerlendirmenin öne çekilmesi ve otomobil endüstrisinin kısa vadede rahatlatılması çağrısında bulunuyor. Dernek, aralarında Volkswagen, Daimler ve BMW’nin de bulunduğu Avrupa’nın en büyük 15 üreticisinden oluşuyor. Hepsi de elektrik dönüşümü sağlamak ve hedefleri tutturmak için mücadele ediyor.
E-otomobil pazarı şu anda sadece tek bir yöne doğru ilerliyor: Aşağıya doğru. ACEA’ya göre, yeni otomobil satışları Ağustos ayında yıllık bazda yüzde 18,3 oranında daraldı. Elektrikli otomobillere yönelik talep ise yüzde 44 oranında düştü. Almanya’da yeni elektrikli otomobil kayıtları neredeyse yüzde 70 oranında düştü. Avrupa’nın en büyük ikinci pazarı olan Fransa’da ise düşüş yüzde 33 civarındaydı. Düşüş eğilimi kırılmazsa, gelecek yıl yeni limitlere uyum pek mümkün görünmüyor.
Artan krizden bunalmış durumdalar
ACEA’ya göre sektörün kendisi dışında her şey suçlu. Şarj altyapısı, uygun elektrik fiyatları, satın alma ve vergi teşvikleri ile batarya ve hammaddeler için güvenli bir tedarik zinciri eksikliği var. Ekonomik büyüme ve müşterilerin teknolojiye olan güveni de yeterince gelişmedi.
Otomobil endüstrisi artan krizlerden bunalmış durumda. Lobi derneği “Mevcut kurallar son yıllarda jeopolitik ve ekonomik iklimde yaşanan köklü değişimi dikkate almıyor” eleştirisinde bulunuyor. Kısa bir süre önce VW Denetim Kurulu Başkanı Hans Dieter Pötsch tarafından talep edildiği gibi, otomobil üreticilerinin yeni CO2 limitlerinin iki yıl ertelenmesi çağrısında bulunduğu bir belge sektörde dolaşmaya başladı bile. Aksi takdirde sekiz kadar fabrikanın kapatılması gerekecektir. Ve milyonlarca kişinin işten çıkarılması gerekecek.
